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近日，多地接連發(fā)布關(guān)于優(yōu)化分時(shí)電價(jià)機(jī)制的通知，以更好地發(fā)揮峰谷分時(shí)電價(jià)政策作用，鼓勵(lì)用戶(hù)削峰填谷和提高電力系統(tǒng)運(yùn)行效率。電價(jià)價(jià)差是決定用戶(hù)側(cè)儲(chǔ)能經(jīng)濟(jì)性的重要因素，多地峰谷分時(shí)電價(jià)差拉大，工商業(yè)儲(chǔ)能作為用戶(hù)側(cè)儲(chǔ)能的典型應(yīng)用迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇1用戶(hù)側(cè)儲(chǔ)能的迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇用戶(hù)側(cè)儲(chǔ)能的典型應(yīng)用迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。多地調(diào)整峰谷分時(shí)電價(jià)。峰谷價(jià)差整體呈拉大的趨勢(shì)，工商業(yè)儲(chǔ)能發(fā)展迎來(lái)重大利好。工商業(yè)儲(chǔ)能的客戶(hù)群體為工業(yè)或者商業(yè)終端，應(yīng)用場(chǎng)景為工業(yè)園區(qū)、商業(yè)中心、數(shù)據(jù)中心、通信基站、行政大樓、醫(yī)院、學(xué)校、...

0前言隨著“雙碳”目標(biāo)的提出以及新能源汽車(chē)行業(yè)利好政策不斷，電動(dòng)汽車(chē)的使用不斷提高，截至2022年已達(dá)到25.6%，提前3年完成國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》提出的到2025年達(dá)到20%的目標(biāo)。充電樁作為新能源汽車(chē)的配套基礎(chǔ)設(shè)施，早在2020年已被納入新基建當(dāng)中，其需求與新能源汽車(chē)的發(fā)展呈正相關(guān)。但目前充電樁的建設(shè)存在以下問(wèn)題：城市土地資源緊張，新增充電站用地選址難；電動(dòng)汽車(chē)充電站初始投入大，回報(bào)周期長(zhǎng)；加裝充電樁周期長(zhǎng)，難以配合充電需求靈活擴(kuò)展...

0引言相比于傳統(tǒng)燃油公交車(chē)，電動(dòng)公交車(chē)以電代油，具有低噪音、低能耗等優(yōu)勢(shì)。隨著電池、車(chē)載電機(jī)等相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，電動(dòng)公交車(chē)在國(guó)內(nèi)乃至世界范圍內(nèi)逐步推廣應(yīng)用。動(dòng)力電池是電動(dòng)公交車(chē)的重要部件之一，其壽命及性能影響著車(chē)輛的正常營(yíng)運(yùn)。為保障車(chē)輛正常行駛并具備一定的應(yīng)急能力和安全裕量，根據(jù)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)電池容量衰減至80％以下時(shí)即無(wú)法繼續(xù)應(yīng)用于交通工具，需進(jìn)行回收處理。根據(jù)目前電池技術(shù)及電動(dòng)公交車(chē)營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，動(dòng)力電池在3~5年后便不適合在電動(dòng)公交車(chē)上使用，但可繼續(xù)應(yīng)用于其它場(chǎng)合。通過(guò)...

0.引言隨著新能源汽車(chē)的普及，其充電設(shè)施的安全問(wèn)題也逐漸凸顯。充電樁是新能源汽車(chē)的重要配套設(shè)施，一旦發(fā)生火災(zāi)，不僅會(huì)造成財(cái)產(chǎn)損失，還可能對(duì)人員生命安全構(gòu)成威脅。因此，對(duì)新能源汽車(chē)充電樁火災(zāi)處置技戰(zhàn)術(shù)進(jìn)行研究，對(duì)于保障公共安全和推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展具有重要意義。本文旨在探討新能源汽車(chē)充電樁火災(zāi)處置的技戰(zhàn)術(shù)問(wèn)題，通過(guò)分析火災(zāi)原因、燃燒特性、滅火方法等方面，提出針對(duì)性的處置策略和措施。1.行業(yè)發(fā)展背景我國(guó)的能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是“富煤貧油”，且光伏、水力、風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)完善，基礎(chǔ)較好，...

0引言隨著電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，人們對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)提出了更高要求。與此同時(shí)，在“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略背景下，為應(yīng)對(duì)化石能源枯竭和環(huán)境污染問(wèn)題，提升可再生能源發(fā)展和利用水平、實(shí)現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展成為世界各國(guó)的目標(biāo)。光儲(chǔ)充電站作為兼具新能源消納、負(fù)荷波動(dòng)平抑和延緩輸電線(xiàn)路擴(kuò)容功能的新型充電服務(wù)設(shè)施，近年來(lái)得到了廣泛關(guān)注與研究。儲(chǔ)能系統(tǒng)具備雙向變功率的電能傳輸特性，是光儲(chǔ)充電站中*靈活的能量控制單元，因此儲(chǔ)能系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行策略研究對(duì)提升光儲(chǔ)充電站綜合效益具有重要意義。根據(jù)給定控...

0引言通過(guò)儲(chǔ)能削峰填谷，可有效減少充電站的負(fù)荷，為建設(shè)企業(yè)提供充足的經(jīng)濟(jì)效益，還可挖掘當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保資源。通過(guò)能源接入以及技術(shù)更新，為后續(xù)能源供電技術(shù)提供支持，解決建設(shè)區(qū)域、周?chē)鷧^(qū)域的用電出行需求。1光儲(chǔ)充一體化充電站建設(shè)項(xiàng)目概述光儲(chǔ)充一體化充電站建設(shè)項(xiàng)目，可以通過(guò)綜合措施，將光伏、儲(chǔ)能、充電進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，分“晝、夜”兩種運(yùn)行模式。在白晝可通過(guò)分布式光伏發(fā)電，為電動(dòng)汽車(chē)提供充足電能，滿(mǎn)足分布式光伏發(fā)電消納率。還可利用電池儲(chǔ)能技術(shù)，在用戶(hù)低谷時(shí)間段進(jìn)行充電，在用電高峰時(shí)間段放電，減...

0引言隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，能源需求量與日俱增，同時(shí)對(duì)環(huán)境也造成了一定程度上地壓力。在我國(guó)可再生能源資源非常豐富、分布廣泛且十分分散。因此如何高效利用風(fēng)能是能源開(kāi)發(fā)和發(fā)電技術(shù)研究領(lǐng)域關(guān)注的重點(diǎn)之一；風(fēng)電作為一種清潔環(huán)保型電力系統(tǒng)已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)電源形式；風(fēng)能發(fā)電具有取之不竭以及無(wú)污染等特點(diǎn)使得其在電能供應(yīng)中占據(jù)重要地位，同時(shí)風(fēng)力發(fā)電易受氣候影響的特點(diǎn)導(dǎo)致電能輸出不穩(wěn)定對(duì)電網(wǎng)系統(tǒng)具有一定的沖擊性，而儲(chǔ)能管理策略則可以有效地解決這些問(wèn)題并使之得到更好地利用價(jià)值。能源是人類(lèi)賴(lài)以生...